222 Alphabet Lane | Whitespace, Wa 28699
800-555-1212 (V) | 800-555-1212 (F)
C
Punt de partida: antena repetidora, a l'extrem Est de Planés de Dalt.
Horari aproximat: 3h 20'.
Mapa recomanat: IGN 2250 ET 1:25000 Bourg-Madame / Mont-Louis.
Aquest bonic circuit ens permetrà contemplar de ben a prop el recorregut del Tren Groc i el magnífic pont Gisclard. També podrem visitar la Gîte d’ etape de La Cassagne.
Descripció:
A. Antena repetidora. A partir d’ aquí, abandonem la pista, que continúa cap a la nostra dreta i agafem el caminet que hi ha enfront nostre, marcat amb senyals grocs. Baixada suau.
B. Creuem la riera de Brullà (1450 mts.)
C. Al cap d’ un quart d’ hora entrem en un bosquet (cota 1480). Una mica més endavant, forta baixada. Graons fets amb fusta.
D. Trobem una primera marca de límit de bosc en un arbre i també una fita (cota 1410). Transcorreguts 10 minuts, arribem a un
E. Encreuament de camins (cota 1350). Cartells indicadors molt nous (Maig del 2000): “Rando avec le Train Jaune (PR-14)”; “St. Thomas-les-Bains”. Prenem el camí que gira cap a l’ esquerra (Rando Train Jaune), en direcció al Pont Gisclard.
F. Creuem un torrent per una passarel·la de fusta (cota 1320). Deu minuts més tard (cota 1340), trobem un
G. encreuament de camins: deixem a banda el de la dreta i continuem recte, mantenint el nivell. Caminem enmig d' un preciós bosc. Trobem una segona bifurcació que hi ha més endavant; seguim pel camí de l' esq. Arriba un punt on el camí marca un sobtat gir a l`esquerra, a fi de superar un petit esperò que veiem enfront nostre. 10 minuts més tard passem pel costat del
H. Pont Gisclard. Continuem pel camí amb marques grogues. Tenim la via del Tren Groc per sota nostre, a la dreta. Aviat veiem, a per sota nostre, l' estació de tren de Planés. En 10 minuts més arribem a la confluència amb un camí ample: cap a l’ esquerra aniríem a Planès (opció interessant per un ràpid retorn al punt de partida). Nosaltres anem cap a la dreta i passem per sota la via del tren (1310 m.). Més endavant, deixem de banda un primer camí que travessa el torrent i va cap a l’ esquerra. Continuem uns minuts més i prenem un desviament a l’ esquerra, abandonant el camí ample. (Seria interessant averiguat ón porta aquest últim...)
I. Travessem el torrent per un pont de pedra (cota 1310) i canviem de vessant. Continuem direcció E, per la solana. Forta pujada. Trobem un desviament a l' esquerra que no l' hem d' agafar pas. Arribem a la
J. Gîte de La Cassanya (1390 m.) Seguim direcció Est. Confluència de pistes. Deixem de banda la que puja a la dreta i prenem la que tenim davant nostre, mantenint el nivell. Transcorreguts 12 minuts, creuem el Têt per un
K. Pont metàlic pintat de verd (cota 1400). Seguim pel camí i, en menys de 20 minuts passem per sota un
L. Pont de pedra de la via del tren (cota 1430). En 10 minuts més passem pel costat de la
M. estació de tren de La Cabanasse. Primeres cases. El camí esdevé asfaltat i tenim la via del tren a la nostra dreta. Després de 5 minuts de deixar l’ estació del tren trobem el
N. desviament del GR-10 cap a l’ esquerra, i el prenem. Cartell indicador. Una mica més endavant cal posar atenció i agafar el GR, que va cap a l’ esquerra. Poc després deixem el bosc i passem pel Pla dels Camps Grans. Boniques vistes del circ de Cambredaze, sobre tot a la primavera (camps verds amb flors en primer terme i la paret Nord del Cambredaze coberta de neu, al fons.). El camí marca, més endavant una lleugera baixada, creua un parell de torrentets i torna a pujar. En uns 20 minuts arribem a
O. Planès (1535 m).
Construït entre els anys 1905 i 1908, va constituir, a la seva època, una veritable revolució tècnica. Es composa d'una travessa central de 156 mts. i de dues semi-travesses de 39 mts. als extrems. El plà, en pendent continu del 6% sobrevola la vall del Têt a 80 mts. d' alçada.
Les columnes, de 32 mts. d' alçada, suporten uns pilons de 30 mts. d' alt.
Els cables de retenció penetren dins d' unes cambres d' ancoratge excavades dins la muntanya i accesibles mitjançant unes galeries.
Aquest pont, el primer de la seva espècie, permet suportar sense deformació alguna les més pesades càrregues i va resoldre el problema estudiat en và després de molt de temps, en la utilització de ponts sospesos per a ferrocarrils.
La construcció d' aquesta obra mestra d'enginyeria, l'elegància i la lleugeresa de la qual en fan l'admiració dels visitants, va ser portada a terme pel constructor Arnodin, que havia realitzat jà la major part de grans obres metàliques de l'època, particularment, els ponts transbordadors de Nantes, Marsella i Rouen.
Cal destacar que l'inventor i realitzador d' aquest pont, el matemàtic i enginyer Albert Gisclard, natural de Nîmes, va trobar una mort tràgica el 31 d' octubre de 1909, el mateix dia de les proves oficials d'aquest pont: el tren d'assaig en que anava l'enginyer, al no estar dotat encara del sistema de frè elèctric previst en l'explotació normal, va derrapar i es va estavellar 450 mts. més avall contra les roques...
Rando Plume Cal Paî
66800 Eyne - Tél : 04.68.04.06.96 - www.gite-calpai.com
El Tren Groc.
La línia ferroviària més alta de tot Europa. El recorregut total, de la Tor de Querol a Vilafranca de Conflent, és de 63 Km. i costa 15,10 € (Desembre 2004). Més info: www.cr-languedocroussillon.fr i www.ter-sncf.com/languedoc
"Com jardinera, la vall d'Eyne'ls mostra, al vèurels serrejar per la montanya, la faldada de flors que á la Cerdanya aboca al náixer cada jorn d'abril; y ab mots d'amor distretes ses orelles, indignes son d'ohir vostra canturia, ¡oh serafins! que en aquella hora, en Nuria bastíau per la Verge un camaril."
Canigó,
Cant IV.
Lo Pirineu.
Jacint Verdaguer.
L' ESGLÉSIA DE PLANÈS. UN EDIFICI SINGULAR.
Ens pot xocar que una església romànica com és la de Santa Maria de Planès, alguns l' anomenin "La Mesquita". Però l' edifici no és pas musulmà. Simplement és rar. Rar per la forma (rodó entorn de base triangular), i per l' execució, bastant deficient. Antoni Pladevall, autoritat en la matèria, ens ha parlat de "construcció matussera. Potser precisament per això el temple fascina.
